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內容簡介: 休謨的因果性理論是其哲學思想中最重要、最基礎的部分，它自成一體，又與其情感、道德、政治理論緊密相關。該理論是休謨哲學研究中的重點和難點所在。在其理解上歷來存在許多爭議。

本書考察了對休謨因果性理論的形形色色的解釋模式，包括規則性理論、實證主義解釋、自然主義解釋、投射主義解釋、實在論解釋等，重點探討了當代「新休謨爭論」中博客來網路書店的幾種代表性觀點——因果實在論、因果反實在論和因果准實在論。

本書試圖澄清休謨哲學中的一些疑難之點，如意義張力問題、自然主義與懷疑主義的關系問題，在此基礎上指出了實在論和反實在論觀點的缺陷和不足，最后嘗試采用一種因果准實在論立場來刻畫休謨的因果性理論。

駱長捷，北京大學外國哲學專業博士。現工作於天津外國語大學歐美文化哲學所。承擔項目：「休謨的因果觀研究——基於對『新休謨爭論的反思與回應」（13YJC720027），教育部人文社科規划青年項目。「當代理論視域下的休謨政治哲學研究」（TJZX12-027），天津市哲學社會科學規划項目。

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• 作者： 駱長捷
• 出版社：商務印書館
• 出版日期：2016/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

山手線調高自償率 爭取補助

台中市政府交通局昨（三）日在市政會議，進行大台中山手線規劃專案報告。市長林佳龍說，大台中山手線環狀鐵路計畫，經過修正後，重送中央，總經費約九六一億，其中，自償經費約一五三‧七六億，地方配合款二七四‧四六億、中央補助五三二‧七八億，市府爭取中央一次核定、分階段分年編列。林佳龍說，讓中央有機會實現承諾，如果投票前未核定，將呼籲台中市民支持新總統和新國會。

台中市交通局長王義川昨進行大台中山手線規劃專案報告，表示，台中市鐵路高架化從一○二年啟動可行性評估，但過去因回收效益自償率不足、引用資料老舊、經濟現值是負值等因素遭駁回，市府年初重新檢視財務計畫，結合TOD（運輸導向都市發展）及周邊區域發展，變更周邊土地使用計畫，提高受益區域為土地加值，調整後自償率已達十六‧三九%，符合補助門檻。經過調整後，總經費約九六一億，其中，自償經費約一五三‧七六億，地方配合款二七四‧四六億、中央補助五三二‧七八億。希望中央一次核定，分階段逐年編列。

市長林佳龍表示，十年前他提出大台中山手線構想，當時許多人不看好，經過這些年努力，終於從新願景，變成地方不分黨派的共識，也獲得中央支持，他向中央喊話，表示讓中央有機會核定，實現承諾，如果投票前未核定，將呼籲台中市民支持新選出的總統和國會，推動大台中山手線，還說不是沒給機會，已經八年了。

林佳龍表示，大台中山手線環狀鐵路計畫市府投入預算，不只是天文數字的預算支出，而要藉此創造更大效益，將各站串聯成一條珍珠項鍊，帶動區域均衡發展。

林佳龍表示，台鐵轉型變成區域再生計畫，財務如何處理，對台中補助，由中央編列補助。對中台灣很重要，希望中央由全國性角度看待，中央財政困難，台鐵全出，恐怕不容易，地方引導要主動。大台中山手線成地方上共識，經過努力中央政策方向表達支持，讓中央有機會核定，實現承諾，如果投票前未核定，呼籲台中市民支持新選出的總統和國會，推動大台中山手線。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/山手線調高自償率-爭取補助-160000393.html

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